Tekoči hladilni medij, ki se je takrat uporabljal, je bila čista voda, pomešana z kvečjemu majhno količino lesnega alkohola, da se prepreči zmrzovanje. Kroženje hladilne vode je popolnoma odvisno od naravnega pojava konvekcije toplote. Po hlajenju voda absorbira toploto iz valju, naravno teče navzgor in vstopi v zgornji del radiatorja. Po ohlajanju se hladilna voda naravno potopi na dno radiatorja in vstopi v spodnji del cilindra. Z uporabo tega principa termosifona je naloga hlajenja skoraj nemogoča. Toda kmalu zatem so v hladilni sistem dodali črpalke, da je hladilna voda hitreje tekla.

Centrifugalne črpalke se običajno uporabljajo v hladilnem sistemu sodobnih avtomobilskih motorjev. Najbolj logična lokacija za črpalko je na dnu hladilnega sistema, vendar je večina črpalk nameščenih na sredini hladilnega sistema, nekaj pa jih je nameščenih na vrhu motor. Vodna črpalka, nameščena na vrhu motorja, je nagnjena k kavitaciji. Ne glede na to, kje je črpalka, je količina vode zelo velika. Na primer, vodna črpalka v motorju V8 proizvede približno 750 L/h vode v prostem teku in približno 12.000 L/h pri visoki hitrosti.

Kar zadeva življenjsko dobo, je bila največja sprememba v zasnovi črpalke videz keramičnega tesnila pred nekaj leti. Keramična tesnila so v primerjavi s prej uporabljenimi gumijastimi ali usnjenimi tesnili bolj odporna na obrabo, vendar so tudi nagnjena k praskam trdih delcev v hladilni vodi. Čeprav za preprečevanje okvare tesnila črpalke in nenehnih izboljšav konstrukcije, vendar zaenkrat ni nobenega zagotovila, da tesnilo črpalke ni problem. Ko tesnilo pušča, je mazanje črpalke ležaj bo odplaknjen.