Najbolj vroča tema v industriji gospodarskih vozil je domača proizvodnja evropskih težkih tovornjakov na Kitajskem.Glavne blagovne znamke so že od začetka vstopile v fazo sprinta in tista, ki lahko prevzame vodstvo pri vstopu na trg, lahko prevzame pobudo.

Pred kratkim se je v zadnji 354. objavi serije Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo pojavil domači model Mercedes-benz New Actros podjetja Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Gre za prelomni dogodek, ki pomeni, da domači težki tovornjak Mercedes-benz uradno vstopa v odštevanje in bo dan na trg čez nekaj časa v letu 2022. Po napovedi bo nekdo od videza, znamke motorja, parametrov motorja in drugih vidike razumevanja in sprožil vročo razpravo o konfiguraciji motorja.

Najprej bodimo jasni: popolno napačno razumevanje je, da je domači tovornjak Mercedes-benz motor Foton Cummins.Po informacijah, ki jih je predhodno objavil Daimler Trucks, bo domači Mercedes-Benz sprejel najnovejšo strategijo dvojne verige moči mercedes-benz power + motor Cummins, hkrati pa bo zagotovil bolj prilagodljive možnosti verige moči glede na potrebe uporabnikov.Ta objava je le izbira moči domačega Mercedes Benz, objavljeni pa bodo tudi nadaljnji izdelki z močjo Mercedes Benz.

Drugič, v dobi "programsko definiranih težkih tovornjakov" ni celovito interpretirati in oceniti modela samo na podlagi strojne opreme in lahko celo zavede trg.

Gospodarska vozila so mednarodna industrija.Neizbežen trend je "kupovanje delov in prodaja celih vozil po vsem svetu".Jedro konkurenčnosti izdelkov ni več strojna, temveč programska oprema.Ta programska oprema vključuje standarde za načrtovanje, standarde za preverjanje, tehnologijo za umerjanje programske opreme, proizvodni proces, sistem nadzora kakovosti, servisni sistem in tako naprej.Strojno opremo je mogoče kupiti z denarjem in s ponosom lahko rečemo, da imajo številne tovarne za proizvodnjo novih avtomobilov na Kitajskem zdaj naprednejšo strojno opremo kot tiste v Evropi in Severni Ameriki.Programsko opremo pa je treba kopičiti več desetletij, kar je bistvo konkurenčnosti podjetja in je ni mogoče kupiti z denarjem.Poleg tega ga tuja podjetja ne bodo prodala in tudi če ga domača podjetja kupijo, ga ne morejo hitro uporabiti v kratkem času.

Največja skrb je, da ta dva domača Mercedesova motorja za težka tovorna vozila nista serije Benz OM, ampak motor serije Fukuda Cummins X12, prostornina 11,8 L, moč 410 konjskih moči, 440 konjskih moči in 470 konjskih moči.Poroča se, da je bil motor serije Fukuda Cummins X12 uporabljen v številnih domačih težkih tovornjakih, njegova moč pa je dosegla 510 konjskih moči.V nasprotju s tem domače Benz težke kartice konkurenčno prednost v čem?

Trenutno domači težki tovornjak Benz ni le evropski model Benz NOVI Actros v proizvodnjo na Kitajskem, ampak na podlagi dejanskih razmer na cesti na Kitajskem in scenarijev uporabe strank za NOV razvoj lahko sklop moči za kalibracijo cestnega spektra na Kitajskem zadovolji potrebe stranke na podlagi moči za doseganje najboljšega gospodarstva.Na splošno sta dinamična in gospodarska zmogljivost par protislovij, pri kalibraciji preveč izrazite dinamične zmogljivosti vozila se bo poraba goriva povečala;Moč in zanesljivost, vzdržljivost je tudi protislovje, enaka nosilnost delov po izboljšavi, njegova življenjska doba se lahko skrajša, zato je motor evropskega težkega tovornjaka z enako prostornino, njegova kalibrirana moč na splošno nekoliko nižja od domačega težkega tovornjaka, to je načelo "big horse small car".

Foton Daimler je ustanovil projektno skupino za domači težki tovornjak Mercedes-benz.Na podlagi dolgoletne prakse in ogromnih naložb v zbiranje cestnega spektra za številne tipične domače glavne ceste, poglobljenih raziskav o različnih scenarijih uporabe strank, se izvede iterativna analiza zbranega cestnega spektra za oblikovanje vhodnih pogojev za načrtovanje in preverjanje.Če za primer vzamemo razvoj voznikovega sedeža, se zbrani cestni spekter vnese v stresalno mizo s šestimi prostostnimi stopnjami, da se simulira dejanska uporaba cestnih razmer za testiranje in na koncu zagotovi udobje, zanesljivost in vzdržljivost sedeža. , varnost in druge celovite kazalnike uspešnosti.Nasprotno pa mnoga podjetja za težke tovornjake običajno izvajajo samo navpične preskuse vibracij navzgor in navzdol.Zato je ista blagovna znamka delov zaradi različnih vhodnih standardov podjetij za gospodarska vozila kakovost in kakovost njenih izdelkov popolnoma drugačna.

Kar zadeva kalibracijo pogonskega sklopa, je Foton Daimler nabavil strojno opremo motorja pri Foton Cummins, kalibriral pogonski sklop glede na dejanske scenarije uporabe strank in podatke o cestnem spektru ter sprejel različne strategije varčevanja z gorivom glede na različne razmere na cesti.Tudi s podatki o kalibraciji 410 HP lahko zlahka izpolni zahteve scenarija uporabe hitre hitre logistike pingyuan.Če je omejitev hitrosti vozila 89 km/h, je pogonska moč le 280-320 KM.Zaradi omejene največje moči, ki lahko prepreči poškodbe motorja zaradi preobremenitve, lahko B10 doseže 1,8 milijona km.Hkrati so motor, menjalnik, zadnja os domačega Benz težkih tovornjakov na novo umerjeni in prek krmilnika vozila programa Mercedes Benz lahko dosežejo številne inteligentne funkcije za zmanjšanje porabe goriva.Foton Daimler je leta 2015 porabil veliko denarja za vzpostavitev popolnega centra za preverjanje, vključno s klopjo za vozila, ki lahko zbira vhodne podatke cestnega spektra v računalnik, zanesljivost in vzdržljivost vozila je mogoče preveriti na klopi in ta način testiranja doslednost je večja.

Poleg tega je v smislu udobja domači težki tovornjak Benz lahko opremljen s parkirno klimatsko napravo, glede na napoved sprednje fotografije je mogoče videti: v sprednjo masko zadaj sta dodana dva električna ventilatorja.Trenutno je veliko domačih težkih tovornjakov opremljenih s klimatsko napravo za parkiranje, vendar jih je večina nameščenih na strehi kabine.Klimatska naprava za parkiranje in klimatska naprava za vožnjo sta dva sklopa sistemov s preprosto strukturo, vendar nizko tehnično vsebino.Parkirna klimatska naprava na strehi bo povečala tudi odpornost proti vetru.Tehnična pot domačega težkega tovornjaka Benz, ki ustreza parkirni klimatski napravi, je skupna uporaba kondenzatorja klimatske naprave (zunanji radiator) in zračnega kanala.Posebno načelo je naslednje: po izklopu motorja vozila se baterija velike zmogljivosti uporabi za pogon drugega neodvisnega kompresorja in preklopi se cevovod za hladilno sredstvo.Kondenzator klimatske naprave pred motorjem se še vedno uporablja, vendar je način odvajanja toplote spremenjen iz odvajanja toplote čelnega vetra pri vožnji na odvajanje toplote s pihanjem dveh električnih ventilatorjev.Največja prednost parkirne klime je visoka stopnja integracije, majhna teža, brez povečanja upora vetra.

Glede na zgornjo analizo je napoved domačega težkega tovornjaka Benz razvita glede na dejanske delovne pogoje in scenarije uporabe strank na Kitajskem, vozna oblika pa je običajni 6×4 na Kitajskem.V nasprotju s tem sta glavna evropska modela 4×2 in 6×2R, nekaj uvoženih modelov pa je modelov 6×4, ki se prodajajo v Koreji.

Če povzamemo, po vstopu v dobo "programsko definiranega težkega tovornjaka" ne bi smeli ocenjevati domačega težkega tovornjaka Benz le po videzu, delih in drugi strojni opremi, temveč bi morali videti tudi sistem raziskav in razvoja, proizvodni sistem in servisni sistem, ki ga predstavljajo LOGOTIP Mercedes-benz, ki je jedro konkurenčnosti domačih težkih tovornjakov Benz.To je zato, ker v definiciji znamke Mercedes Benz ni razlike med težkim tovornjakom Benz, izdelanim v Nemčiji, in težkim tovornjakom Benz, izdelanim na Kitajskem.Dokler je obešen LOGO težkega tovornjaka Benz, je njegova znamka enaka.V skladu s strategijo verige z dvojno močjo, ki jo je Mercedes Benz napovedal prej, bodo domači modeli, opremljeni z Mercedes Benz power, objavljeni naslednjič.Počakajmo na čudovit videz več domačih Mercedesovih težkih tovornjakov!