Vloga hladilnega sistema motorja

Hladilni sistem je zasnovan tako, da preprečuje pregrevanje in pregrevanje motorja.Pregrevanje in podhlajanje bosta povzročila uničenje običajne zračnosti gibljivih delov motorja, poslabšanje stanja mazanja in pospešeno obrabo motorja.Previsoke temperature motorja lahko povzročijo vrenje hladilne tekočine, kar močno zmanjša učinkovitost prenosa toplote, prezgodnje zgorevanje zmesi in morebitno trkanje motorja, ki lahko sčasoma poškoduje komponente motorja, kot so glava valja, ventili in bati.Temperatura motorja je prenizka, povzroči nezadostno zgorevanje, poveča se poraba goriva, zmanjša se življenjska doba motorja.

Strukturna sestava hladilnega sistema motorja

1. Radiator

Hladilnik je običajno nameščen v sprednjem delu vozila, ko vozilo teče, prihajajoči nizkotemperaturni zrak nenehno teče skozi radiator in odvzema toploto hladilne tekočine, da se zagotovi dober učinek odvajanja toplote.

Hladilnik je toplotni izmenjevalnik, ki razdeli visokotemperaturno hladilno tekočino, ki teče iz vodnega plašča glave cilindra, v številne majhne tokove, da poveča hladilno površino in pospeši njeno hlajenje. Hladilna tekočina teče v jedru hladilnika, zrak pa teče iz jedro radiatorja.Visokotemperaturno hladilno sredstvo prenaša toploto z nizkotemperaturnim zrakom, da doseže izmenjavo toplote.Da bi dosegli dober učinek odvajanja toplote, radiator deluje s hladilnim ventilatorjem.Ko gre hladilna tekočina skozi radiator, se lahko njena temperatura zniža za 10~15 ℃.

2, ekspanzijska posoda za vodo

Ekspanzijska posoda je običajno izdelana iz prozorne plastike, da se olajša opazovanje notranjega nivoja hladilne tekočine.Glavna funkcija ekspanzijske posode je zagotoviti prostor za širjenje in krčenje hladilne tekočine ter centralizirano izpušno točko za hladilni sistem, zato je nameščena nekoliko višje od drugih kanalov hladilne tekočine.

3. Hladilni ventilator

Hladilni ventilatorji so običajno nameščeni za radiatorjem.Ko se hladilni ventilator vrti, se zrak vsesa skozi radiator, da poveča zmogljivost odvajanja toplote radiatorja in pospeši hitrost hlajenja hladilne tekočine.

V zgodnji fazi delovanja motorja ali pri nizki temperaturi električni hladilni ventilator ne deluje.Ko senzor temperature hladilne tekočine zazna, da temperatura hladilne tekočine preseže določeno vrednost, ECM nadzoruje delovanje motorja ventilatorja.

Funkcija in strukturna sestava hladilnega sistema motorja

4, termostat

Termostat je ventil, ki uravnava pretok hladilne tekočine.Odpira ali zapira prehod hladilne tekočine do radiatorja glede na temperaturo hladilne tekočine.Ko je motor hladen zagnan, je temperatura hladilne tekočine nizka in termostat bo zaprl kanal hladilne tekočine, ki teče v radiator.Hladilna tekočina bo tekla neposredno nazaj v blok cilindra in vodni plašč glave valja skozi vodno črpalko, tako da se lahko hladilna tekočina hitro segreje.Ko se temperatura hladilne tekočine dvigne na določeno vrednost, bo termostat odprl kanal za pretok hladilne tekočine v radiator, hladilna tekočina pa bo stekla nazaj v črpalko, potem ko jo ohladi radiator.

Termostat pri večini motorjev se nahaja v izstopnem vodu glave valja.Prednost te ureditve je preprosta struktura.Pri nekaterih motorjih je termostat nameščen na vstopu vode v črpalko.Ta zasnova preprečuje, da bi temperatura hladilne tekočine v cilindru motorja močno padla, s čimer se zmanjša sprememba napetosti v motorju in prepreči poškodbe motorja.

5, vodna črpalka

Avtomobilski motor na splošno uporablja centrifugalno vodno črpalko, ki ima preprosto strukturo, majhno velikost, veliko prostornino in zanesljivo delovanje.Centrifugalna vodna črpalka je sestavljena iz ohišja in rotorja z vstopnimi in izstopnimi kanali za hladilno tekočino.Osi rezil so podprte z enim ali več zatesnjenimi ležaji, ki ne potrebujejo mazanja.Uporaba zatesnjenih ležajev lahko prepreči uhajanje masti ter vdor umazanije in vode.Ohišje črpalke je nameščeno na bloku cilindrov motorja, rotor črpalke je pritrjen na gredi črpalke, votlina črpalke pa je povezana z vodnim tulcem bloka cilindrov.Naloga črpalke je ustvarjanje tlaka v hladilni tekočini in zagotavljanje njenega kroženja skozi hladilni sistem.

6. Posoda za topel zrak in vodo

Večina avtomobilov ima ogrevalni sistem, ki zagotavlja vir toplote s hladilno tekočino motorja.Sistem toplega zraka ima jedro grelnika, imenovano tudi rezervoar toplega zraka za vodo, ki je sestavljeno iz vodnih cevi in ​​delov radiatorja, oba konca pa sta povezana z izhodom in dovodom hladilnega sistema.Visokotemperaturna hladilna tekočina motorja vstopi v rezervoar toplega zraka, segreje zrak, ki gre skozi rezervoar toplega zraka, in se vrne v hladilni sistem motorja.

7. Hladilna tekočina

Avto bo vozil v različnih podnebjih, običajno zahteva, da lahko vozilo normalno deluje v okolju s temperaturo -40 ~ 40 ℃, zato mora imeti hladilna tekočina motorja nizko zmrzišče in visoko vrelišče.

Hladilna tekočina je mešanica mehke vode, antifriza in majhne količine dodatkov.Mehka voda ne vsebuje (ali vsebuje majhno količino) topnih kalcijevih in magnezijevih spojin, ki lahko učinkovito preprečijo nastanek vodnega kamna in zagotovijo hladilni učinek.Antifriz ne more le preprečiti zmrzovanja hladilne tekočine v hladni sezoni, se izogniti razpoki na hladilniku, bloku cilindrov, otekanju glave valja, ampak lahko tudi ustrezno izboljša vrelišče hladilne tekočine in zagotovi hladilni učinek.Najpogosteje uporabljen antifriz je etilen glikol, brezbarvna, prozorna, rahlo sladka, higroskopna, viskozna tekočina, ki je topna v vodi v poljubnem razmerju.Hladilni tekočini je dodan tudi zaviralec rje, zaviralec pene, baktericidni fungicid, regulator pH, barvilo itd.