24. avgusta je H2Accelerate, partnerstvo multinacionalnih podjetij, vključno z Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell in Total Energy, izdalo svojo najnovejšo belo knjigo »Fuel cell Trucks Market Outlook« (» Outlook «), ki je pojasnila svoja pričakovanja glede goriva. celičnih tovornjakov in trga infrastrukture za vodikovo energijo v Evropi.Razpravlja se tudi o politični podpori, ki jo je treba spodbujati, da bi dosegli ničelne neto emisije iz tovornega prometa v celinski Evropi.

V podporo svojim ciljem dekarbonizacije Outlook predvideva tri faze za prihodnjo uvedbo tovornjakov na vodik v Evropi: prva faza je obdobje »raziskovalne postavitve«, od zdaj do leta 2025;Druga stopnja je obdobje »spodbujanja industrijskega obsega«, od 2025 do 2028;Tretja faza je po letu 2028, obdobje »trajnostne rasti«.

V prvi fazi bo postavljenih prvih sto tovornjakov na vodikov pogon z uporabo obstoječe mreže črpalk za gorivo.Outlook ugotavlja, da bo obstoječa mreža postaj za hidrogeniranje lahko zadostila povpraševanju v tem obdobju, vendar bosta v tem obdobju morala biti na dnevnem redu tudi načrtovanje in gradnja nove infrastrukture za hidrogeniranje.

V drugi fazi bo industrija tovornjakov na vodik vstopila v fazo obsežnega razvoja.Glede na Outlook bo v tem obdobju začelo obratovati na tisoče vozil, vseevropska mreža postaj za hidrogeniranje vzdolž ključnih prometnih koridorjev pa bo tvorila ključno komponento trajnostnega trga vodika v Evropi.

V zadnji fazi »trajnostne rasti«, v kateri se razvije ekonomija obsega za pomoč pri zniževanju cen v dobavni verigi, se lahko javna finančna podpora postopoma opusti, da se ustvarijo trajnostne politike podpore.Vizija poudarja, da morajo proizvajalci tovornjakov, dobavitelji vodika, kupci vozil in vlade držav članic eu sodelovati pri doseganju te vizije.

Razume se, da si Evropa za zagotovitev doseganja podnebnih ciljev dejavno prizadeva preoblikovati sektor cestnega tovornega prometa.Ta korak sledi obljubi največjih evropskih proizvajalcev tovornjakov, da bodo leta 2040 prenehali prodajati vozila z emisijami, kar je 10 let prej, kot je bilo načrtovano.Družbe članice H2Accelerate so že začele promovirati uporabo tovornjakov na vodik.Že aprila 2020 je Daimler podpisal neobvezujočo predhodno pogodbo s skupino Volvo za novo skupno podjetje za razvoj, proizvodnjo in komercializacijo sistemov gorivnih celic za težka gospodarska vozila in druge scenarije uporabe, z množično proizvodnjo izdelkov gorivnih celic za težka vozila. tovornjakov okoli leta 2025.

Maja sta Daimler Trucks in Shell New Energy razkrila, da sta podpisala sporazum, v katerem se je Shell zavezal, da bo zgradil hidrogenacijske postaje za težka tovorna vozila, ki jih Daimler Trucks prodaja strankam.V skladu s sporazumom bo Shell od leta 2024 med pristaniščem Rotterdam na Nizozemskem in centri za proizvodnjo zelenega vodika v Kölnu in Hamburgu v Nemčiji zgradil bencinske črpalke za težke tovornjake. »Cilj načrta je nenehno širiti tovorni koridor na vodikov pogon, ki bo zajemal 1.200 km do leta 2025 in do leta 2030 dobaviti 150 bencinskih črpalk in približno 5.000 težkih tovornjakov na gorivne celice Mercedes-Benz,« sta podjetji zapisali v skupni izjavi.

»Bolj kot kdaj koli prej smo prepričani, da se mora razogljičenje cestnega tovornega prometa začeti takoj, če želimo doseči podnebne cilje,« je povedal tiskovni predstavnik H2Accelerate Ben Madden, ko je predstavil obete: »Ta naša zadnja bela knjiga dokazuje zavezanost akterjev v tem pomembnem industrijo k širjenju naložb in podpira oblikovalce politik pri sprejemanju potrebnih ukrepov za olajšanje teh naložb.«