Zgodnji avtomobilski motorji niso imeli tistega bistvenega dodatka, ki je danes potreben: črpalke.Uporabljeni tekoči hladilni medij je bila čista voda, pomešana z malo več kot fenilnim alkoholom, da se prepreči zmrzovanje.Kroženje hladilne vode je v celoti odvisno od naravnega pojava toplotne konvekcije.Ko hladilna voda absorbira toploto iz telesa cilindra, se naravno pretaka v kanal  in vstopi na rob radiatorja;Ko se hladilna voda ohlaja, naravno potone na dno hladilnika in v spodnji del bloka cilindrov.Z uporabo tega termosifonskega principa je hlajenje komaj mogoče doseči.A kmalu zatem so hladilnemu sistemu dodali  vodne črpalke, ki omogočajo hitrejši pretok hladilne vode.

Hladilni sistem sodobnega avtomobilskega motorja  običajno uporablja centrifugalno vodno črpalko.Najprimernejša namestitev črpalke je na dnu hladilnega sistema, vendar je  del črpalke nameščen na sredini hladilnega sistema, veliko število črpalk pa je nameščenih na vrhu motorja.Črpalka, nameščena na vrhu motorja, je nagnjena k kavitaciji.Ne glede na to, v katerem položaju je voda črpalke črpalke , kot je voda črpalke črpalke motorja Naitai V8, hitrost prostega teka je približno 750 L / h, do polne hitrosti približno 12000 L / h.

Z vidika življenjske dobe je najpomembnejša sprememba v zasnovi črpalke  ta, da so se pred nekaj leti pojavila keramična tesnila.V primerjavi s prej uporabljenimi gumijastimi ali usnjenimi tesnili so keramična tesnila bolj odporna proti obrabi, vendar imajo tudi to pomanjkljivost, da jih trdi delci v hladilni vodi zlahka strgajo.Čeprav je za preprečitev okvare tesnila črpalke pri načrtovanju  izvajati stalne izboljšave, vendar zaenkrat ne more zagotoviti, da tesnilo črpalke ni problem. Ko se zdi, da tesnilo pušča, se mazanje ležaja črpalke izpere.

1. Diagnoza napak

V zadnjih 20 letih se je vzdržljivost avtomobilov izboljšala za , ali je torej življenjska doba vodnih črpalk slabša kot kdaj koli prej?Ni nujno.Današnje črpalke je še vedno treba zamenjati  količina dela, avto je prevozil približno 100 tisoč kilometrov, črpalka kadarkoli obstaja možnost okvare.

Diagnoza okvare črpalke  je na splošno razmeroma preprosta.V primeru puščanja hladilnega sistema je zaznati vonj po termičnem antifrizu, vendar je potrebno preveriti , ali hladilna voda izteka iz tesnila gredi črpalke.Lahko uporabite  svetilko za majhno ogledalo, da preverite, ali odprtina za odzračevanje vodne črpalke pušča.Pri rednem  vzdrževanju bodite pozorni na izgubo hladilne tekočine v rezervoarju za vodo.

Puščanje je napaka številka ena črpalke, hrup je druga napaka, zaradi abrazije ležaja in pojava mrtvega ugriza gredi črpalke je zelo  glej. Ko pride do tega pojava, se radiator poškoduje zaradi vetra.

Čeprav je v literaturi o vzdrževanju avtomobilov pogosto zaslediti resno korozijo rotorja vodne črpalke, če se izvaja običajno vzdrževanje, korozija rotorja ni pogost pojav .Ko vidite hladilno tekočino rdeče barve rje, je ocenjeno, da je problem korozije  rotorja.V tem času morate preveriti kroženje hladilne tekočine črpalke, hladilno tekočino v radiatorju je mogoče sprostiti  del, tako da se nivo vode samo ohranja v vodni cevi, nato pa predgrejte motor, temperaturna naprava je v popolnoma odprt položaj.Dobro kroženje vode je treba opaziti, ko motor deluje pri 3000r/min.Druga  možna težava je, da se rotor črpalke pojavi v gredi.

2. Vzrok okvare

Kar zadeva vzrok za okvaro črpalke, nekateri organi menijo, da je z  jermenskim pogonom vse več dodatkov, tako da je vzrok stranska obremenitev.Kot so povedali  strokovnjaki za tesnila, "obstajajo dokazi, da ima resonanca nastavkov s pogonom korenskega jermena drugačno frekvenco, kar lahko uniči tesnilo črpalke."Druga  težava pri okvari črpalke je, da napenjalna naprava kačastega pasu izvaja kritično bočno obremenitev črpalke.Kavitacija je še en  problem črpalke, kot na vodni strani črpalke korozija, zato je običajno nameščena s pokrovom tlačnega radiatorja.Pri zamenjavi črpalke je priporočljivo namestiti  nove sklopke ventilatorja, saj lahko neuravnotežena sklopka povzroči težave s črpalko.

Obstajajo strokovnjaki, ki trdijo, da je pregrevanje  pomanjkanje vzdrževanja tudi vzrok za težave s črpalko.Če hladilna tekočina izgubi sposobnost mazanja tesnila , je lahko tesnilo obrabljeno.Poleg tega je lahko okvara črpalke tudi posledica slabe kakovosti same črpalke.

3. Znanost o pasovih

Stari model  na splošno uporablja običajen pas v obliki črke V, medtem ko novi model lahko uporablja kačasti pas.Če je stari model črpalke nameščen v novem modelu , je morda smer težave.Ker lahko kačasti jermen poganja rotor črpalke v nasprotni smeri od klinastega jermena, se bo črpalka vrtela v nasprotni smeri, kar bo povzročilo pregrevanje hladilne tekočine.

Zdaj vse več motorjev uporablja zobati jermen nap-odmične gredi za pogon vodne črpalke.Prednost tega je, da če se vodna črpalka ne vrti, avtomobila ni mogoče voziti in lahko skrajša motor za  stopinj.Poudariti je treba, da je treba zobati jermen zamenjati po ustreznem  času.Včasih opazite takšno  situacijo.Pri namestitvi  novega zobatega jermena v kratkem času se je vodna črpalka poškodovala, na splošno je to posledica povečane napetosti jermena.Zato pri nameščanju  novih črpalk ne preklopite nalahko na nov jermen.

4. Vzdrževanje vodne črpalke

Tukaj, da se pogovorimo o problemu hladilne tekočine in vzdrževanju  nekaj zadev, ki jim je treba posvetiti pozornost.V sodobnih avtomobilih , ki pogosto uporabljajo popolnoma aluminijast motor z večjo toplotno obremenitvijo, se vsakoletna menjava hladilne tekočine zdi najboljši način za preprečevanje težav.Sedaj pa je formula proti zmrzovanju zelo napredna, tako da se interval menjave hladilne tekočine nenehno podaljšuje .Sprva je bil cikel menjave hladilne tekočine priporočen na tri leta, nato podaljšan na  na štiri leta, zdaj pa GM za nekatera vozila priporoča pet let ali 250.000 kilometrov.Trenutna formula hladilne tekočine se lahko izogne ​​težavam, ki se pogosto pojavljajo v hladilnem sistemu zaradi zamude pri  zamenjavi hladilne tekočine.Novo hladilno sredstvo je odporno proti koroziji karboksilnih spojin, to je silikatov, fosfatov , ki zamašijo vodne poti anorganskih snovi, ki jih najdemo v običajnem glikolu.Čeprav je nova hladilna tekočina  dražja od tradicionalne hladilne tekočine, lahko zagotovi dolgotrajno pravilno delovanje črpalke, zato je stroškovno učinkovita.Da bi kar najbolje izkoristili  življenjsko dobo hladilne tekočine, je treba hladilni sistem ob zamenjavi temeljito očistiti.

Tukaj je govora o kakovosti antifriza.Beseda "antifriz" je napačen izraz, ker se antifriz ne uporablja samo za  antifriz, ampak zahteva tudi odpornost proti koroziji, tesnilo črpalke za mazanje, da dvigne vrelišče.Zato ne smete uporabljati antifriza neznane znamke, saj lahko vsebuje neustrezne dodatke  škodljive vrednosti pH.

Resnosti težave s puščanjem hladilnega sistema ni mogoče oceniti , zaradi česar vdihani zrak ne bo samo poškodoval vnaprej določenega načina pretoka hladilne tekočine, kar bo povzročilo nastanek vročih točk, ampak bo tudi poslabšalo korozijo črpalke.

Če je količina hladilne tekočine  obdobje nezadostna, bo to povzročilo pregrevanje motorja in s pojavom parne korozije ne samo poškodoval hladilnik, ampak povzročil tudi druge težave s črpalko.